和利時(shí)DCS系統(tǒng)常見故障以及處理方法分析
來源： 發(fā)布日期：2021/9/1 點(diǎn)擊次數(shù)：5718
一、數(shù)據(jù)無法強(qiáng)制
和利時(shí)MACSV DCS系統(tǒng)（以下簡稱和“利時(shí)DCS”）邏輯頁內(nèi)設(shè)計(jì)掃描方式為頁掃描，順序?yàn)樽陨现料拢瑥淖蟮接?。和利時(shí)DCS系統(tǒng)沒有常規(guī)地將某一個(gè)點(diǎn)退出掃描或者置位強(qiáng)制等功能，而在日常維護(hù)中不可能離開強(qiáng)制功能，因此無形中增加了系統(tǒng)維護(hù)人員日常維護(hù)的工作量。在處理日常缺陷中，往往需要在DCS中強(qiáng)制信號(hào)，但是和利時(shí)DCS在設(shè)計(jì)初始就沒有設(shè)計(jì)點(diǎn)強(qiáng)制功能，這在日常維護(hù)中產(chǎn)生了諸多不變。例如增壓風(fēng)機(jī)振動(dòng)某一測點(diǎn)異常需要處理（振振動(dòng)測點(diǎn)異常聯(lián)跳增壓風(fēng)機(jī)），有三種處理方式。××種，強(qiáng)制振動(dòng)測點(diǎn)，從邏輯模塊的功能來看與PLC的理念有點(diǎn)相似，當(dāng)不是從工程量輸入端原點(diǎn)強(qiáng)制以后，由于和利時(shí)DCS的掃描方式，造成×后一次掃描的點(diǎn)就是當(dāng)前點(diǎn)的×終輸出，在邏輯中強(qiáng)制的時(shí)候可能會(huì)出現(xiàn)狀態(tài)瞬間翻轉(zhuǎn)，影響增壓風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行。當(dāng)進(jìn)入原點(diǎn)的工程量輸入端強(qiáng)制的時(shí)候就不會(huì)出現(xiàn)邏輯強(qiáng)制后狀態(tài)翻轉(zhuǎn)，但是這種方法不能清晰地判斷增壓風(fēng)機(jī)振動(dòng)是否已經(jīng)處理好，僅僅解決了邏輯強(qiáng)制后翻轉(zhuǎn)，不利于檢修。第二種，進(jìn)入邏輯中修改邏輯，但需要專業(yè)的系統(tǒng)維護(hù)員操作，不便于日常維護(hù)，邏輯修改錯(cuò)誤也會(huì)導(dǎo)致增壓風(fēng)機(jī)跳閘。第三種，將增壓風(fēng)機(jī)運(yùn)行方式切至檢修位，但此方式會(huì)屏蔽掉所有的增壓風(fēng)機(jī)保護(hù)，給運(yùn)行人員帶來很大的壓力，同時(shí)應(yīng)注意在強(qiáng)制“與門”時(shí)，不應(yīng)從入口條件處強(qiáng)制，應(yīng)從“與門”出口強(qiáng)制；“或門”不能強(qiáng)制，應(yīng)該修改邏輯。綜上，從設(shè)計(jì)中加入強(qiáng)制功能是解決日常維護(hù)中數(shù)據(jù)無法強(qiáng)制的××可行手段。
由于和利時(shí)系統(tǒng)無法查看所有的強(qiáng)制點(diǎn)，因此在強(qiáng)制時(shí)一定要做好登記，以方便后續(xù)的工作。
二、主/副服務(wù)器切換異常
在系統(tǒng)停運(yùn)期間做了DCS系統(tǒng)主/副服務(wù)器切換試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)主/副服務(wù)器切換不成功，人為將主服務(wù)器重啟，重啟后主服務(wù)器成功切至副服務(wù)器，再次做主/副服務(wù)器切換實(shí)驗(yàn)時(shí)成功。檢查服務(wù)器、SOE無異常報(bào)警，檢查兩臺(tái)服務(wù)器內(nèi)部文件時(shí)發(fā)現(xiàn)控制器對(duì)時(shí)系統(tǒng)一致故障。DCS系統(tǒng)僅對(duì)時(shí)一次，此后不再進(jìn)行對(duì)時(shí)。當(dāng)做服務(wù)器切換時(shí)，兩服務(wù)器的時(shí)鐘可能不一致，引起主/副服務(wù)器切換時(shí)故障。GPS與主/副服務(wù)器一致聯(lián)絡(luò)，應(yīng)從軟件上實(shí)現(xiàn)主/副服務(wù)器每隔一定時(shí)間對(duì)時(shí)一次。
現(xiàn)象：CRT全部畫面為灰色，CRT點(diǎn)信息顯示亂碼。點(diǎn)擊報(bào)警記錄，顯示服務(wù)器B（A）→服務(wù)器A（B）；點(diǎn)擊系統(tǒng)圖（左下角），顯示系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)紅色故障，有異常的服務(wù)器顯示紅，另一臺(tái)服務(wù)器顯示綠色（黃色備用，綠色運(yùn)行，紅色故障）。由于系統(tǒng)僅是服務(wù)器異常，控制器仍舊正常工作。
處理辦法：聯(lián)系脫硫運(yùn)行禁止CRT操作，立即聯(lián)系值班領(lǐng)導(dǎo)或者運(yùn)行負(fù)責(zé)人穩(wěn)定1號(hào)機(jī)組主機(jī)負(fù)荷；手動(dòng)重新啟動(dòng)異常的服務(wù)器（紅色報(bào)警服務(wù)器），左邊服務(wù)器為服務(wù)器A（SERVER3），右邊的服務(wù)器為服務(wù)器B（SERVER4）；檢查服務(wù)器是否一主一備（系統(tǒng)狀態(tài)圖上服務(wù)器一個(gè)綠色，一個(gè)黃色）；檢查系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)和控制器有無故障，網(wǎng)絡(luò)128、129、130、131均應(yīng)正常，控制器主副都應(yīng)正常，操作員站無報(bào)警（紅色報(bào)警，通訊機(jī)除外），上述均正常后系統(tǒng)恢復(fù)正常。
分析導(dǎo)致主服務(wù)器異常切換原因?yàn)橹鞣?wù)器沒有把主服務(wù)器故障信號(hào)發(fā)出，或者故障發(fā)出輔服務(wù)器沒有接受到故障信號(hào)，導(dǎo)致主/輔服務(wù)器切換異常。
三、控制器異常
#1機(jī)組檢修期間進(jìn)行服務(wù)器下裝時(shí)，發(fā)現(xiàn)10號(hào)控制器內(nèi)所有設(shè)備畫面顯示灰色，其他控制器正常。維護(hù)人員立即下裝10控制器，重新下裝后10號(hào)控制器內(nèi)設(shè)備正常。10號(hào)控制器采用兩路電源同時(shí)供電，不會(huì)出現(xiàn)因?yàn)槭щ娨?0號(hào)控制器異?，F(xiàn)象。當(dāng)10號(hào)控制器重新下裝后沒有出現(xiàn)由于10站異常而引起的設(shè)備誤啟和誤停事故。控制器與10站通訊存在問題，可能引起下裝服務(wù)器時(shí)10號(hào)控制器異常的原因有兩個(gè)。其一是系統(tǒng)對(duì)時(shí)系統(tǒng)故障，導(dǎo)致服務(wù)器無法實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的正確通信；其二是操作人員違規(guī)操作。
#3機(jī)組正常運(yùn)行中，登陸#13控制器算法組態(tài)，提示“通訊錯(cuò)誤”，確認(rèn)后，檢查通訊參數(shù)正常。再登錄提示初始化下裝，但實(shí)際上#13控制器并沒有進(jìn)行任何更改，查看系統(tǒng)狀態(tài)圖一切正常。聯(lián)系運(yùn)行人員做好措施，確認(rèn)#13站沒有影響機(jī)組運(yùn)行的設(shè)備后，初始化下裝，下裝后，#13控制器的相關(guān)設(shè)備全部顯示檢修位，畫面黃閃，而控制器算法組態(tài)中看到所有設(shè)備正常，清空下裝后仍然無法解決。由于就地設(shè)備與服務(wù)器通訊為128、129網(wǎng)段，服務(wù)器與控制器為130、131網(wǎng)段，因此需要重新下裝服務(wù)器后，下裝后正常正常。如果一臺(tái)機(jī)組有兩臺(tái)工程師站或者有兩臺(tái)機(jī)子都可以登陸控制器算法組態(tài)時(shí)，嚴(yán)禁兩臺(tái)機(jī)子同時(shí)登陸同意控制器，登陸后會(huì)造成控制器初始化下裝，后果不堪設(shè)想。
四、卡件故障
1.電源卡SM900
DCS卡件供電方式為橫向供電，系統(tǒng)運(yùn)行時(shí)巡檢人員發(fā)現(xiàn)11號(hào)站所有輔電源卡件CRT顯示紅色，就地檢查發(fā)現(xiàn)只有橫向××排輔電源故障，檢查保險(xiǎn)燒毀，懷疑有瞬間短路現(xiàn)象。機(jī)組停運(yùn)后對(duì)電源供電系統(tǒng)檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)籠SM120燒毀。DCS的電源供電方式為兩路電源同時(shí)供電通過隔離裝置將兩路電源隔離開，防止一路電源故障引起另一路電源故障。電源故障報(bào)警信息不確切，不利于對(duì)故障進(jìn)行分析，設(shè)計(jì)的機(jī)籠更換比較煩瑣，增加了在機(jī)組在正常運(yùn)行時(shí)更換機(jī)籠的難度。
2.熱電阻卡SM432
由于電機(jī)等高壓設(shè)備上都有測溫元件，檢修時(shí)需要對(duì)設(shè)備進(jìn)行測絕緣等相關(guān)帶強(qiáng)電工作或由于自然災(zāi)害導(dǎo)致強(qiáng)電串入SM432卡件，而SM432卡件中沒有有效地防止強(qiáng)電串入的措施，因此很容易燒壞，且有時(shí)燒壞會(huì)產(chǎn)生其他故障，如，機(jī)組正常運(yùn)行中，由于各種原因一塊SM432卡件燒壞，同時(shí)主控單元SM201的CNet燈滅，報(bào)網(wǎng)絡(luò)故障，將燒壞卡件移除后，網(wǎng)絡(luò)通訊正常。因此在高壓設(shè)備檢修時(shí)×好將SM432卡件移除，待工作結(jié)束后在恢復(fù)。
五、部分功能模塊不能正常工作
DCS系統(tǒng)出現(xiàn)功能模塊RS觸發(fā)器不能工作，檢查發(fā)現(xiàn)RS觸發(fā)器功能模塊的宏調(diào)用命令和宏地址名稱無誤。當(dāng)將異常的RS觸發(fā)器模塊重新下裝后，RS功能模塊的功能也不能正常工作。在登陸狀態(tài)下進(jìn)入邏輯運(yùn)算單元將強(qiáng)制RS功能模塊的異常部分，RS功能模塊正常工作后，釋放強(qiáng)制狀態(tài)，功能塊工作正常。
分析原因?yàn)镈CS系統(tǒng)內(nèi)部執(zhí)行程序故障，和利時(shí)DCS系統(tǒng)邏輯沒分頁，一個(gè)邏輯調(diào)用區(qū)域較大，邏輯放置的位置也沒有明確規(guī)制位置，在進(jìn)行邏輯頁掃描的時(shí)候?qū)⑷窟壿媴^(qū)域掃描，增加了服務(wù)器和控制器的負(fù)載，調(diào)用時(shí)候很容易將無用字符讀入執(zhí)行程序中，引起功能控制模塊不能正常故障。
六、其他情況
GPS故障，服務(wù)器無法對(duì)時(shí)，導(dǎo)致歷史曲線時(shí)有時(shí)無；刪除一個(gè)點(diǎn)時(shí)，如果服務(wù)器中此點(diǎn)有報(bào)警，必須在服務(wù)器組態(tài)中將此點(diǎn)刪除，重新進(jìn)行服務(wù)器組態(tài)；接線端子不牢靠，有時(shí)候需輕敲接線的端子；下裝服務(wù)器時(shí)曲線會(huì)消失一段時(shí)間；操作員站無法下裝畫面，檢查操作員站文件夾中的操作員站守護(hù)進(jìn)程軟件是否運(yùn)行；各類卡件的保險(xiǎn)容量不一樣，更換時(shí)需要注意；修改過的邏輯會(huì)自動(dòng)恢復(fù)至修改前（很少發(fā)生）。
七、結(jié)束語
通過對(duì)和利時(shí)系統(tǒng)的強(qiáng)制點(diǎn)問題探討，以及系統(tǒng)典型故障問題處理方法逐一剖析，達(dá)到同和利時(shí)系統(tǒng)維護(hù)人員交流經(jīng)驗(yàn)作用，使之能夠共同提高，避免異常情況的發(fā)生。
